Päivä 24 (16.12.)

Ah, viimeinen päivä! Eilen päästiin kuorman osalta helpolla, tänään kaikki tuntui helpolta. Kuormaa ei enää ollut purettavana ja uudet patjatkin saatiin tunnin sisään joko hyllytettyä myymälään tai vietyä varaston tyyny/peittovintille. Vuoron oli alunperin alettava kahdeksalta kuten aikaisemmillakin viikoilla, mutta koska kuormaa ei enää ollut, vuoro alkoi vasta kymmeneltä. Hommaa oli myös niin vähän, että vuoro päättyi neljän sijaan hieman jälkeen kolmen.

Päivän päätteeksi sain työnantajaltani kotiinvietäväksi uuden tyynyn :)

Kiitokset Jyskille ja kollegoille mukavasta työharjoittelusta!

Time to leave. Työharjoittelu on päättynyt.

Päivä 23 (15.12.)

Vuoro alkoi yhdeksän aikoihin ja päättyi hieman yli neljän. Tänään, viimeisenä kuormapäivänä omalta osalta, päästiin helpolla. Tänään tullut vain 10 lavan kuorma verrattuna viime viikkoiseen 25 lavan jättikuormaan tuntui lottovoitolta. Varastonhoitajalla ei ollut tänään työvuoroa, mutta kuorma saatiin päivän aikana kokonaan purettua kahden muun kollegan avustuksella.

Koululta saadut työhanskat ovat kokeneet parin kuukauden aikana kovia.

Päivä 22 (14.12.)

Tänään oli vilkas kauppapäivä, ainakin siltä se tuntui varastossa. Vanhempi pariskunta tuli noutamaan takaovelta isoa kerrossänkyä ja minun oli autettava laatikoiden nostamisessa autoon. Pian tämän jälkeen saapuikin toinen pariskunta, joka nouti keittiön pöydän ja ruokatuolit. Nämä asiakaspalvelutehtävät ovat mieleeni eniten - sen takia suuntaudunkin linja-autopuolelle, en yhdistelmään. Tänään oli lisäksi purettavana viime viikon kuorman rippeitä.

Nokkakärryt helpottavat työntekoa!

Päivä 21 (9.12.)

Eilen saapunut jättikuorma ei antanut armoa tälle päivälle, sillä hommat jatkuivat kovalla tahdilla tänäänkin. Kuorma oli yksi tämän syksyn suurimmista ja purettavaa jäi vielä huomisellekin (tosin silloin sen hoitavat kollegani). Tänään toivottiin varastonhoitajan kanssa, että patjat voisivat olla tulematta kokonaan, mutta sieltähän nekin lopulta tulivat. Niihin emme keskittyneet kuin vasta vuoroni lopussa, ja silloinkin otimme ne vain sisälle yön ajaksi.

Päivä 20 (8.12.)

Tänään saapui jättikuorma, 25 lavaa! Tämä oli päivän 11 tapaan yksi raskaimpia. Tiivistettynä kuormaprosessi etenee näin:

Kuorma saapuu päävarastolta kuorma-auton kyydissä yleensä puolen päivän aikoihin (vaikka toimitusajaksi on annettukin aamu kahdeksan). Tänään kuorma oli niin iso, joten toimitukset jakaantuivat kahteen osaan. Ensimmäinen toimitus valvotaan vierestä ja rahtikirjaan kuitataan ensimmäisen kuorman määrä ja että toinen on vielä tulossa. Toisen kuorman jälkeen kuitataan varsinaisesti rahtikirjat ja todetaan kaiken tulleen perille. Kuljettaja on vapautunut muihin kuljetuksiin ja homma siirtyy meidän vastuulle.

Ennen varastoon vientiä kuorma skannataan. Skannerilla luetaan jokaisen lavan viivakoodit. Tänään skanneri ei kuitenkaan toiminut, joten viivakoodilaput oli irroitettava lavoista ja ne katsottiin läpi manuaalisesti.

Sitä mukaan, kun lavoja on skannattu niitä otetaan sisälle varastoon, jossa alkaa varsinainen purku. Ensimmäisenä yleensä puretaan lavat, joissa on enimmälti huonekaluja. Ne sijoitetaan suoraan varastoon. Viimeiseksi jäävät ns. krääsälavat, joissa on kaikenlaista pikkutavaraa. Nämä puretaan kärryihin, jotka viedään myymälään jonkun hyllytettäväksi. Tänään kuormaa saapui niin paljon, että hommat jatkuvat huomennakin.

Päivä 19 (7.12.)

Itsenäisyyspäivä juhlittu ja takaisin työn ääreen! Tänään laputin varastossa tuotteita, jotka ovat varattu click&collectin kautta. Kyseessä on siis systeemi, jossa asiakkaalla on mahdollisuus varata tuotteita itselleen, mutta mikään ei sido häntä vielä maksamaan. Tavallaan se siis aiheuttaa meille turhaa työtä, kun tuotteita varataan, mutta asiakas ei välttämättä (lue: monesti) ostakaan lopulta kyseisiä tuotteita.

Tänään varastolta haettiin myös kotiinkuljetettavia huonekaluja eli ns. kotareita. Ennen kuljetusta kotarit kootaan sellaiseen paikkaan, että ne ovat helposti noudettavissa kuljettajan toimesta. Lopuksi kuitataan kotarilappu.

Päivä 18 (2.12.)

Tänään tarkistin patjakuormasta pakkauslistan. Tällä kertaa olikin poikkeus sillä tilattuja patjoja oli liian vähän ja osa olivat vielä vääriä. Ilmoitin tästä työnantajalle ja katsottiin yhdessä, miten reklamaatio tavarantoimittajalle tehdään.

Päivä 17 (1.12.)

Joulukuu käyntiin ja tänään sattuikin allekirjoittaneelle pieni vahinko, onneksi ei kuitenkaan sen vakavampaa. Olin tuomassa roklalla uutta kuormaa sisälle varastoon kunnes yksi lavoista, hyvin epävakaasti pakattu, kaatui maahan. Onnekseni lavan kelmut pysyivät ehjinä eikä kuorma päässyt leviämään.

Olemme varastonhoitajan kanssa monesti kironneet lavojen pakkauksia, kun niissä ei tunnu monesti olevan mitään järkeä. Ne ovat korkeita, leveitä ja epävakaita. Kerran olemme nähneet peilin painavimpien tavaroiden alla. Ilmeisesti kuormat pakkaavat päävarastolla robotit, joten...

Jotain tästä tietysti oppikin: huolellisuutta! Sattuu sitä myös kokeneimmallekin: varastonhoitajalle on käynyt samoin, kuten myös kuljettajalle.

Päivä 16 (30.11.)

Tänään tyhjennettiin kuormatilaa sinne kerääntyneistä tyynylaatikoista. Tyynyjä vietiin myymälään hyllyihin sekä niin sanotulle varaston vintille, jossa sijaitsevat kaikki peitot ja tyynyt.

Päivä 15 (25.11.)

Emme valitettavasti ole varastonhoitajan kanssa superihmisiä, joten eilen tulleesta kuormasta jäi vielä paljon purettavaa tällekin päivälle. Kuorman purun ja siivouksen suhteen deadline on huomenna, mutta epäilin sen täyttymistä kotiin lähtiessä - saapuihan tänään lisää patjojakin, jotka jäivät vielä odottamaan sijoitusta kuormatilaan.

Tänään saapui järjetön määrä uusia peilejä, ilmeisesti kampanjaan.

Päivä 14 (24.11.)

Eilen alkanut siivous jatkui tänäänkin, mutta pääkohde oli kuitenkin uusi kuorma, joka oli myös saatava purettua mahdollisimman nopeasti.

Päivä 13 (23.11.)

Saatiin korkeammalta taholta määräys varaston siivoamisesta. Hommaa todellakin riitti, sillä varasto on päässyt ajan saatossa (jo ennen harjoitteluni alkua) melkoiseen kuntoon. Tänään siis siivottiin, siivottiin, siivottiin ja aivasteltiin pölystä.

Mutta tuloskin alkoi hiljalleen näkyä!

Tässä pari siivouskohdettani taikatemppujen jälkeen.

Päivä 12 (18.11.)

Tuttuun tapaan keskiviikkoisin saapuu uusi patjakuorma eikä tämäkään päivä ollut poikkeus. Kun patjakuorma tulee, valvotaan kuljettajan toimintaa ja tarkistetaan lavojen kunto. Lopuksi rahtikirjat kuitataan, minkä jälkeen patjalavat otetaan sisälle varaston kuormatilaan. Patjojen mukana tulee pakkauslista, josta tarkistetaan onko kaikki tilatut patjat saapuneet ja onko niitä oikea määrä. Jos havaitsin puutteita tai muita virheitä listassa, ilmoitin siitä työnantajalleni.

Kun kaikki on käyty läpi pakkauslistasta, aloitetaan kuorman purku. Ennen myymälään hyllyttämistä käyn tekemässä muistiinpanoja kuinka paljon mitäkin patjaa mahtuu hyllyyn. Tähän tarvitsen perinteiset kynän ja paperin. Tällä tavalla vältytään siltä, että vietäisiin myymälään patjoja, jotka eivät lopulta mahtuisikaan hyllyyn, ja ne pitäisi viedä takaisin varastoon.

Omia muistiinpanoja patjoista

Päivä 11 (17.11.)

Tänään saapui uusi kuorma ja pääsin ensimmäistä kertaa perehtymään skannaamiseen. Luin skannerilla jokaisen kuormassa tulleen lavan viivakoodit, tallensin ne tietokantaan ja kuorma oli valmiina otettavaksi sisään ja purettavaksi.

Päivä 10 (16.11.)

Kuormaa oli jäänyt edelliseltä viikolta jäljelle vielä niin paljon että tämäkin päivä koostui lähinnä sen purkamisesta. Lisäksi vein roskia ja pahvia puristimeen.

Päivän päätteeksi oli kuorman purku jo hyvällä mallilla. Tilaa oli jo lähes riittävästi huomisen kuormaa varten.

Päivä 9 (11.11.)

Ehdottomasti raskain päivä tähän asti! Tiistaina tullut jättikuorma oli kokonaan purkamatta, koska itse olin suorittamassa syventävää vaihetta koululla ja varastonhoitaja ei ollut töissä. Siispä tehtäväkseni siunautui kuorman purkaminen omin voimin. Paljon tuli purettua, mutta paljon jäi vielä jäljelle... Iltapäivällä saapui vielä kaksi lavallista patjoja.

Päivä 8 (10.11.)

Ei töissä. Koululla suorittamassa syventävän vaiheen rata-ajon ja teoriatunnit.

Päivä 7 (9.11.)

Tänään oli järjestettävä kuormaustilaan vapaata tilaa niin että seuraavana päivänä saapuva kuorma mahdutaan ottamaan mahdollisimman hyvin sisään. Osa aiemman kuorman lavoista oli jätettävä vielä kuormaustilaan, sillä varaston ja myymälän hyllyihin ei kyseisiä tavaroita mahtunut. Siispä lavoja oli tiivistettävä ja oleellinen työväline tähän olikin rokla. :)

Päivä 6 (4.11.)

Tänään siivosin varastoa ja päätehtävänä oli järjestää runkopatjat siististi niin, että keltainen viiva ei ylity. Kuvassa lopputulos ja tyytyväinen siihen :)

Päivä 5 (3.11.)

Tänään siistittiin varastoa viemällä vanhempaa tavaraa myymälän puolelle hyllytettäväksi ja aloitettiin jo hieman purkamaan uutta kuormaa. Sain osakseni myös kehuja maanantaina tehdystä hyvästä työstä aiemman kuorman purun suhteen. Vuoro kesti viime viikkoiseen tapaan kahdeksan tuntia klo 8-16.

Työ oli tänään hyvinkin kiireistä, kun hyllytettävää tuli jatkuvasti, läjä pahveja oli vietävä puristimeen ja asiakkaita neuvottava. Yhden huonekalun (tv-tason) sain myös noutaa asiakkaalle varastosta.

Päivä 4 (2.11.)

Päivä alkoi vuoron mukaisesti klo 10 ja päättyi 18.

Tänään purin varastossa viime viikon kuormaa niin, että tiistaina tuleva seuraava kuorma saataisiin mahdutettua mahdollisimman hyvin varaston lastaustilaan. Vuoron lopputulemana olikin varsin hyvä tulos, sillä sain yksin purettua viimeiset kolme lavallista kuormaa kokonaan sekä vietyä tavaraa myymälään ja huonekaluja varaston hyllyille.

Ennen kotiin lähtöä vein kasan pahvilaatikoita puristimeen.

Päivä 3 (28.10.)

Vuoro alkoi puoli yhdeksän aikoihin aamulla ja hommat jatkuivat siitä mihin eilen vielä jäätiin eli hyllyttämistä.

Tänään saapui uusi kuorma patjoja ja tyynyjä, ja pääsinkin ensimmäistä kertaa käytännössä perehtymään lähetyslistaan ja sen kuittaukseen. Kun lähetys oli tarkastettu ja todettu kaiken tulleen perille, oli vuorossa jälleen hyllyttämistä.

Päivä päättyi noin klo 16.

Päivä 2 (27.10.)

Toinen toppipäivä alkoi klo 8.

Aamu alkoi roskien ja tyhjien pahvilaatikoiden viennillä puristimeen, minkä jälkeen oli tuotteiden hyllytystä ja myymälän yleisilmeen siistimistä aina vuoron loppuun klo 16 asti. Hyllyihin vietäväksi oli muun muassa patjoja, verhotankoja, sädekaihtimia ja pieniä hyllyjä.

Varastoa pyrittiin tyhjentämään mahdollisimman paljon, sillä puolen päivän aikoihin saapui jo iso erä uutta kuormaa, joka jäi vielä odottamaan varastointia huomiselle.

Päivä 1 (26.10.)

Työssäoppiminen alkoi tänään Jysk Itäkeskuksen varastossa klo 10.

Varasto on pieni, joten siihen perehtyminen hoitui jo aiemmin sopimusta allekirjoittaessa. Näin ollen pääsinkin heti vuoron alusta alkaen töiden ääreen tutustuen samalla miellyttäviksi osottautuneisiin kollegoihin.

Maanantaisin ei uutta kuormaa tule, joten päivä koostui pääosin varaston siivoamisesta, jota tässä varastossa myös todella riittää! Aiemmin tulleista kuormista lajittelin joulutavaralaatikoita erillisiin pinoihin, joista niitä on helppo viedä myymälän puolelle. 

Vuoro päättyi hieman ennen klo 18.

Ensimmäinen virallinen säännöllisen epäsäännöllisesti päivitettävän blogin testiartikkeli

Tämä teksti ei täytä Koulutuskeskus Salpauksen virallisia direktiivejä eikä näin ollen tavoittele kenenkään Salpaukseen liitettävän henkilön etua. Teksti voidaan tarvittaessa hyväksyä opettaja Jari Pulkkisen toimesta, jos näin katsotaan saavutettavan yhteiskunnallista oikeutta ja hyötyä. Tämä teksti ja siihen liittyvä kuva perustuvat täysin vapaaehtoisuuteen, ja ne ovat suojattu Kristian Sturtin tekijänoikeussuojalla. Rikkomuksesta seuraa vuosi trukilla ajoa terminaalissa.